بلقيس الحريزي: تسلط الضوء على الهدف الاقتصادي للاحتلال الصهيوني في غزة من خلال هذه التغريدات
1- في شهر ٩ من عام ٢٠٢٣ تم توقيع اتفاقيه اقتصاديه مشتركه “الممر الاقتصادي العالمي” يربط الهند بالخليج وأوروبا كان بينهم الرئيس الأمريكي جو بايدن ورئيس الوزراء الهندي ناريندرا مودي وولي العهد السعودي محمد بن سلمان الذي أعلن عن المشروع.
2-
وحده من اسوء نتائج هاد الاتفاق هو ضرب قناة السويس، واعتبروه ضربة لقناة السويس، حتى اعتبروه ضربه لمصر، وكان بداية التطبيع الاسرائيلي السعودي، وحتى فيه ضربه للبنان حيث استبدلوا بيروت بحيفا ! %90 من تجارة اسرائيل مع العالم بتتم عبر البحر، الها سنوات عم تخطط لانشاء
3-
مشروع قناة بن غوريون، هي قناة بتربط البحر المتوسط مع البحر الاحمر ، رح تكون منافسة لقناة السويس، “وذلك لأن المسافة بين إيلات والبحر المتوسط ليست طويلة، وهي بالضبط ذاتها في قناة السويس” ليش غزه؟ ما رح يتنفذ هذا المشروع الا من خلال احتلال غزه وخصوصا الجزء الشمالي الشرقي منها
4-
-وهو ما يريدون تنفيذه اليوم عبر قصف المناطق اخلاء السكان منه- و من الاكيد وحده من اهداف الكيان تامين حماية هذا المشروع الذي ستكون ايراداته تتجاوز 10 مليار دولار سنويا! من خلال التخلص من اي تهديد عسكري من غزه !
5-
6- ولمزيد من التفصيل عن قناة “بن غوريون” تنبع الأهمية الاستراتيجية البحرية لـ”الكيا-ن الصهيـ9ني” من كون 90% من التجارة الإسرائيلية مع العالم تجري عبر البحر، وأن 80% من المياه المستخدمة في البيوت والمصانع تأتي من مشاريع تحلية مياهه، بالإضافة إلى أنّ البحر المتوسط تحوّل إلى مصدرٍ
7- لإنتاج الغاز لها. لذلك، تعمل “إسرائيل”على شقّ “قناة بن غوريون” الواصلة بين البحر المتوسط والبحر الأحمر. الهدف الأول لهذه القناة هو السيطرة على خطوط الملاحة الأهم عالمياً. أمّا الهدف الثاني فهو خنق قناة السويس المصرية،التي تُساهم الآن فيما يزيد على 8 مليار دولار من الدخل لمصر.
8- الهدف الثالث هو أن تصبح هذه القناة، بالإضافة إلى الموانئ الإسرائيلية، حلقة الوصل بين آسيا وأوروبا، ولاسيما بعد أن وقّع الرئيس المصري، عبد الفتاح السيسي، اتفاقية نقل السيادة على جزيرتي تيران وصنافير إلى السعودية. وهذا يعني أن الرياض ستسيطر منفردة على مضيق تيران، الذي يتحكّم في
9- الملاحة البحرية في خليج العقبة. وهذا الأمر، بطبيعة الحال، جائزة استراتيجية لـ”إسرائيل”. قناة بن غوريون وأضرارها على الأردن ومصر الإعلان الإسرائيلي بشأن بدء العمل في “قناة بن غوريون”، المنافسة لقناة السويس، أثار جدلاً واسعاً وتساؤلات كثيرة، وخصوصاً بالنسبة إلى الأردن ومصر، إذ
10 ستكون القناة الإسرائيلية، المزمع بدء العمل فيها، قريبة من الحدود البحرية الأردنية،وستؤثّر أيضاً بصورة مباشرة في مصر. افتتاح قناة بن غوريون له آثار سلبية في الأردن، إذا ستجد عمّان نفسها أمام حالةٍ مستفزة من النشاط الإسرائيلي في المنطقة القريبة من حدودها البحرية، وربما يُعطّل
11- المشروع الإسرائيلي مشاريع أردنية، كانت المملكة تخطّط من أجل تطويرها، مثل مشروع الناقل الوطني، الذي يهدف إلى تحلية مياه البحر الأحمر ونقلها إلى المحافظات الأردنية. أمّا بالنسبة إلى مصر،فإنّ عوائد قناة السويس، عند تشغيل القناة الإسرائيلية،ستنخفض إلى 4 مليار،إذ تتوقع “إسرائيل”
12- أن دخل القناة الجديدة سيكون أكثر من 4 مليار دولار في العام. من المخطَّط أن يتم حفر قناتين مستقلتين، واحدة من البحر الأحمر إلى البحر المتوسط، والثانية من البحر المتوسط إلى البحر الأحمر. وبالتالي، تراهن “إسرائيل” على منافسة قناة السويس، لجهة الحركة السريعة لسفن الشحن.
13 “إسرائيل”، بعد افتتاح “قناة بن غوريون”، ستكون المستفيدة مادياً، والمتحكّمة جغرافياً، بحيث ستصبح مصلحة الأنظمة المُصدّرة للغاز والنفط، أو المستقبلة للبضاعة الأوروبية الاستهلاكية، وكذلك البضاعة الإسرائيلية، مرتبطة بالمحافظة على مصالح “إسرائيل” وقدرتها ووجودها الدائم في البحر،
14-ولاسيما أنّ “تل أبيب” تنوي بناء مدن سياحية صغيرة عند القناة. الى هنا انتهى السرد اترك اثر طيب واكتب تعليق تؤجر عليه
